Hur man kontrollerar en elmotor: 12 steg (med bilder)

Innehållsförteckning:

Hur man kontrollerar en elmotor: 12 steg (med bilder)
Hur man kontrollerar en elmotor: 12 steg (med bilder)
Anonim

När en motor går sönder är det ofta svårt att se varför den misslyckades bara genom att titta på den. En motor som är lagrad i förvaring fungerar kanske, oavsett dess fysiska utseende. En snabb utcheckning kan göras med en enkel ohm-mätare, men det finns mycket mer information att samla in och väga innan den faktiskt tas i bruk. Ingen motorcykel krävs vid någon tidpunkt. Om den är ansluten - koppla bort den innan du försöker med stegen nedan.

Steg

Del 1 av 4: Kontroll av motorns utsida

Kontrollera en elmotor Steg 1
Kontrollera en elmotor Steg 1

Steg 1. Kontrollera motorns utsida

Om motorn har något av följande problem på utsidan kan det vara problem som kan förkorta motorns livslängd på grund av tidigare överbelastning, fel applikation eller båda. Leta efter:

  • Trasiga monteringshål eller fötter
  • Mörk färg i mitten av motorn (indikerar överdriven värme)
  • Bevis på att smuts och andra främmande föremål har dragits in i motorlindningarna genom öppningar i huset
Kontrollera en elmotor Steg 2
Kontrollera en elmotor Steg 2

Steg 2. Kontrollera typskylten på motorn

Typskylten är en metall eller annan hållbar etikett eller etikett som nitas eller på annat sätt fästs på motorhusets utsida, kallad "" statorn "eller" ramen ". Viktig information om motorn finns på etiketten; utan det blir det svårt att avgöra om det är lämpligt för en uppgift. Typisk information som finns på de flesta motorer inkluderar (men inte begränsat till):

  • Tillverkarens namn - namnet på företaget som tillverkade motorn
  • Modell och serienummer - information som identifierar just din motor
  • RPM - antalet varv rotorn gör på en minut
  • Hästkrafter - hur mycket arbete det kan utföra
  • Kopplingsschema - hur man ansluter för olika spänningar, hastigheter och rotationsriktning
  • Spänning - krav på spänning och fas
  • Ström - krav på strömstyrka
  • Ramstil - fysiska mått och monteringsmönster
  • Typ - beskriver om ramen är öppen, droppsäker, totalt sluten fläkt kyld, etc.

Del 2 av 4: Kontroll av lagren

Kontrollera en elmotor Steg 3
Kontrollera en elmotor Steg 3

Steg 1. Börja kontrollera motorns lager

Många elektriska motorfel orsakas av lagerfel. Lagren gör att axeln eller rotorenheten kan vridas fritt och smidigt i ramen. Lagren är placerade i båda ändarna av motorn som ibland kallas "klockhöljen" eller "ändklockorna".

Det finns flera typer av lager som används. Två populära typer är kullager i mässing och kullager i stål. Många har beslag för smörjning medan andra är permanent smorda eller "underhållsfria"

Kontrollera en elektrisk motor Steg 4
Kontrollera en elektrisk motor Steg 4

Steg 2. Utför en kontroll av lagren

För att utföra en övergripande kontroll av lagren, placera motorn på en fast yta och placera ena handen på toppen av motorn, snurra axeln/rotorn med den andra handen. Titta, känna och lyssna noga efter indikationer på gnidning, skrapning eller ojämnheter i roterande rotor. Rotorn ska snurra tyst, fritt och jämnt.

Kontrollera en elmotor Steg 5
Kontrollera en elmotor Steg 5

Steg 3. Tryck och dra sedan axeln in och ut ur ramen

En liten rörelse in och ut (de flesta hushållsfraktioner av hästkrafter bör vara mindre än 1/8 "eller så) är tillåtet, men ju närmare" ingen "desto bättre. En motor som har lagerrelaterade problem vid körning kommer att vara högt, överhetta lagren och misslyckas potentiellt katastrofalt.

Del 3 av 4: Kontroll av lindningarna

Kontrollera en elmotor Steg 6
Kontrollera en elmotor Steg 6

Steg 1. Kontrollera lindningarna för kortslutning till ramen

De flesta hushållsapparatmotorer med kortsluten lindning kommer inte att gå och kommer troligen att öppna säkringen eller utlösa strömbrytaren direkt (600 volt -system är "ojordade", så en 600 volt -motor med en kortsluten lindning kan gå och inte utlösa en säkring eller krets brytare).

Kontrollera en elmotor Steg 7
Kontrollera en elmotor Steg 7

Steg 2. Använd en ohmmeter för att kontrollera motståndsvärdet

Med en ohmmeter inställd på resistans- eller ohms -testinställningen, placera testprober i lämpliga uttag, vanligtvis "Common" och "Ohms" -uttagen. (Kontrollera mätarens bruksanvisning om det behövs) Välj den högsta skalan (R X 1000 eller liknande) och nollställ mätaren genom att röra båda sonderna mot varandra. Justera nålen till 0 om möjligt. Leta reda på en jordskruv (ofta en grön, sexkantig typ) eller någon metalldel av ramen (skrapa bort färg om det behövs för att få god kontakt med metall) och tryck en testprob till denna plats och den andra testproben till var och en av motorledningar, en i taget. Helst ska mätaren knappt röra sig från den högsta motståndsindikationen. Se till att dina händer inte vidrör metallprobespetsarna, eftersom det gör att avläsningen blir felaktig.

  • Det kan flytta en hel del, men mätaren bör alltid indikera ett motståndsvärde i miljoner ohm (eller "megohms"). Ibland kan värden så låga som flera hundra tusen ohm (500 000 eller så) * vara * acceptabla, men ett högre antal är mer önskvärt.
  • Det beror på vilken typ av motor du testar, men de flesta motorer har lite motstånd.
  • Många digitala mätare erbjuder inte möjlighet att nollställa, så hoppa över "nollställnings" -informationen ovan om din är en digital mätare.
Kontrollera en elmotor Steg 8
Kontrollera en elmotor Steg 8

Steg 3. Kontrollera att lindningarna inte är öppna eller blåsta

Många enkla "över linjen" enfas- och 3-fasmotorer (används i hushållsapparater respektive industri) kan kontrolleras helt enkelt genom att ändra ohm-mätarens räckvidd till det lägsta som erbjuds (RX 1), nollställa mätaren igen, och mäta motståndet mellan motorns ledningar. I det här fallet, se motorns kopplingsschema för att vara säker på att mätaren mäter över varje lindning.

Förvänta dig att se ett mycket lågt motståndsvärde i ohm. Låga enkelsiffriga motståndsvärden förväntas. Se till att dina händer inte vidrör metallprobespetsarna, eftersom det gör att avläsningen blir felaktig. Värden som är större än detta indikerar ett potentiellt problem och värden som är betydligt större än detta indikerar att lindningen inte har öppnats. En motor med högt motstånd kommer inte att köras - eller inte köras med varvtalsreglering (som är fallet när en 3 -fas motorlindning öppnas under körning)

Del 4 av 4: Felsökning av andra potentiella problem

Kontrollera en elmotor Steg 9
Kontrollera en elmotor Steg 9

Steg 1. Kontrollera start- eller körkondensatorn som används för att starta eller köra vissa motorer, om sådan finns

De flesta kondensatorer skyddas från skador av ett metallskydd på motorns utsida. Locket måste tas bort för att komma åt kondensatorn för inspektion och testning. En visuell inspektion kan tyda på att olja läcker ut ur behållaren, utbuktningar i behållaren eller hål i behållaren, bränd lukt eller rökrester - alla potentiella problem.

Elektrisk kontroll av en kondensator kan göras med ohm -mätaren. Genom att placera testproberna på kondensatorterminalerna bör motståndet börja lågt och gradvis öka när den lilla spänningen som levereras av mätarens batteri gradvis laddar kondensatorn. Om den förblir kort eller inte stiger, finns det troligtvis ett problem med kondensatorn och kan behöva bytas ut. Kondensatorn måste tillåtas 10 eller mer minuter att laddas ur innan detta test försöker igen

Kontrollera en elmotor Steg 10
Kontrollera en elmotor Steg 10

Steg 2. Kontrollera motorns bakre klockhus

Vissa motorer har centrifugalkopplare som används för att koppla start / kör -kondensatorn (eller andra lindningar) "in" och "ut" från kretsen vid ett specifikt varvtal. Kontrollera att brytarkontakterna inte är svetsade stängda eller förorenade med smuts och fett som kan förhindra en bra anslutning. Använd en skruvmejsel för att se om omkopplingsmekanismen och eventuell fjäder kan manövreras fritt.

Kontrollera en elmotor Steg 11
Kontrollera en elmotor Steg 11

Steg 3. Kontrollera fläkten

En "TEFC" -motor är av typen "Totally Enclosed, Fan Cooled". Fläktbladen är bakom metallskyddet på baksidan av motorn. Se till att den sitter ordentligt fast på ramen och inte är igensatt av smuts och annat skräp. Öppningarna i det bakre metallskyddet måste ha full och fri luftrörelse; annars kommer motorn att överhettas och slutligen gå sönder.

Kontrollera en elmotor Steg 12
Kontrollera en elmotor Steg 12

Steg 4. Välj rätt motor för de förhållanden under vilka den ska köras

Kontrollera att droppsäkra motorer utsätts för riktad vattenspray eller fukt, och att öppna motorer inte utsätts för vatten eller fukt alls.

  • Droppsäkra motorer kan installeras på fuktiga eller våta platser, så länge de är installerade på ett sådant sätt att vatten (och andra vätskor) inte kan komma in på grund av tyngdkraften och inte får utsättas för en ström av vatten (eller andra vätskor)) riktad mot eller i den.
  • Öppna motorer är, som namnet antyder, helt öppna. Ändarna på motorn har ganska stora öppningar och lindningarna i statorlindningarna är tydligt synliga. Dessa motorer bör inte ha dessa öppningar blockerade eller begränsade och bör inte installeras i våta, smutsiga eller dammiga områden.
  • TEFC -motorer, å andra sidan, kan användas i alla de tidigare nämnda områdena men får inte sänkas under vatten om de inte är särskilt utformade för ändamålet.

Tips

  • En NEMA snabbreferenslista kan konsulteras för alla dimensionella motordata.
  • Det är inte så ovanligt att en motors lindningar är både "öppna" och "kortslutna" samtidigt. Vid första ögonkastet kan detta tyckas vara ett oxymoron, men det är det verkligen inte. Ett exempel kan vara en "öppen" krets orsakad av ett elektriskt fel orsakat av ett främmande föremål som faller in i eller dras magnetiskt in i motorn eller överspänning som bokstavligen får en tråd i lindningen att "blåsa upp" eller smälta. Detta resulterar i en trasig väg - eller "öppen krets". Antingen om änden av tråden vid den öppna punkten - eller om någon smält koppartråd skulle stöta på motorramen eller annan jordad del av motorn - uppstår en "kortslutning". Det händer inte ofta - men det händer.

Rekommenderad: