Ett 4 -polsrelä används så att en låg effektkrets kan koppla in en hög effektkrets utan risk för skador på lågeffektstyrkretsen. Till exempel skulle en krets med låg effekt i en bil som beordrar högstrålkastarna att tända skicka kommandot genom ett relä med fyra terminaler. Använd dessa tips för att lära dig hur du testar ett relä med fyra terminaler.
Steg
Steg 1. Hitta och ta bort reläet
Reläet ska inte testas medan det är anslutet till kretsen. Reläet är vanligtvis placerat på en plats där större elektriska delar placeras. I en bil är detta troligen ett relä eller säkringslåda. Använd fingrarna för att koppla ur reläet från uttaget där det sitter.
Notera reläpositionen. Reläernas och säkringarnas placering och polaritet ska skrivas ut på insidan av reläboxen eller säkringsboxens lock. Observera positionen för reläet som togs bort så att det kan bytas ut i rätt position och riktning
Steg 2. Hitta reläets egenskaper
Reläet kommer att ha 4 stift; 2 kommer att ansluta till styrkretsen och 2 kommer att ansluta till högeffektbelastningen.
- Identifiera reläet som en ISO mini -typ. International Standards Organization (ISO) definierar denna typ av relä som 1 tum (2,5 cm) kvadrat (25,4 mm kvadrat). ISO definierar minireläer med styrkretsen ansluten till stift 86 och stift 85, och lastkretsen ansluten till stift 30 och stift 87 eller 87a. Det kommer bara att finnas 1 sekunders laststift, 87 eller 87a, inte båda.
- Bestäm att reläet är en ISO -mikrotyp. ISO definierar denna typ av relä som 1 tum (2,5 cm) vid 1 tum (2,5 cm) med 0,5 tum (25,4 mm med 25,4 mm med 12,7 mm). Ett ISO -mikrorelä har styrkretsen ansluten till stift 86 och stift 85 och lastkretsen ansluten till stift 30 och stift 87 eller 87a. Det kommer bara att finnas 1 sekund laststift, 87 eller 87a, inte båda.
- Läs reläanslutningarna tryckta på reläet. Styrkretsen kommer att avbildas som en trådspole på reläets yttryck. Lastkretsen kommer att avbildas som raka linjer med en prick eller cirkel i slutet av en av linjerna. Om de två linjerna avbildas som inte anslutna vid cirkeln eller pricken, är reläet ett normalt öppet (NO) relä. Om de två raderna avbildas som möten vid cirkeln eller pricken är reläet ett normalt stängt (NC) relä. Det är viktigt att veta om reläet är NO eller NC under ytterligare testning.
- Bestäm om reläet är internt skyddat mot spänningstoppar. Ett relä med internt skydd kommer att ha en diodsymbol på paketritningen ansluten runt styrspolen. Diodsymbolen kommer att vara en triangel med en linje fäst vinkelrätt mot 1 av punkterna. Linjen som visas på diodsymbolen indikerar diodens positiva polaritet.
Steg 3. Bekräfta integriteten hos reläbelastningsanslutningarna
Använd en digital multimeter (DMM) eller analog ohmmeter för att mäta motståndet över reläets lastanslutningar. Avläsningen bör vara öppen (oändlig ohm) på ett NO -relä och kort (0 ohm) på ett NC -relä. DMM och analoga ohmmetrar finns i elektroniska reservdelar och hobbybutiker.
Steg 4. Anslut ström från en testströmförsörjning till styrkretsen
Spänningen som appliceras bör vara den för reläets klassificering. Denna klassificering kommer att anges på reläet. Om reläet har fastställts vara spänningsskyddat, måste positiv effekt appliceras på stiftet som ansluter till reläets inre diod med positiv polaritet. Om reläet har fastställts för att inte vara spänningsskyddat kan testkraftkällan anslutas till reläets styrstift i båda riktningarna.
Steg 5. Lyssna efter klicket
När strömmen tillförs kretsen bör ett litet klick höras när reläet aktiveras.
Steg 6. Bestäm övergången för lastkontakterna
Använd DMM eller analog ohmmeter för att mäta motståndet över reläets lastanslutningar. Avläsningen bör vara kort (0 ohm) på ett NO -relä och öppet (oändligt ohm) på ett NC -relä.
Steg 7. Bekräfta lastanslutningens strömförmåga
Med reläet i konfigurationen som har de 2 laststiftarna anslutna, placera testspänningen på 1 på reläets laststift och en bilprovningslampa på reläets andra laststift. Bilens testljus ska lysa. Testlampor för bilar finns i bildelar och järnaffärer.
