Elmotorer är relativt enkla mekaniska enheter, men att spola tillbaka dem är faktiskt inte ett projekt som vanligtvis bäst lämnas åt proffsen. Med tanke på det stora antalet olika motorer och lindningsmönster kan återspolningsprocessen variera mycket. Det innebär emellertid i allmänhet att de ursprungliga lindningarna skärs ur motorns stator eller ankar och ersätts med nya spolar gjorda av tråd av samma grundtyp och mätare.
Steg
Del 1 av 3: Demontering av motorn
Steg 1. Torka av din arbetsyta med en luddfri trasa
Kör tyget lätt över bordet, skrivbordet eller arbetsbänken där du ska pyssla för att ta bort stående damm eller skräp. Den ska vara helt ren innan du öppnar motorn.
- Arbete på en smutsig yta kan leda till damm eller skräp i motorhuset.
- Det är särskilt viktigt att se till att det inte finns några metallspån i området, eftersom du kommer att arbeta med magnetiska delar som av misstag kan locka in dem om du inte är försiktig.
Steg 2. Ta bort motorns ytterhölje
På de flesta typer av små motorer kräver detta att du lossar fyra skruvar från en liten ändplatta på ovansidan och botten av enheten. När de är ur vägen kan du se var och en av motorns primära inre komponenter, inklusive statorn, ankaret och lindningarna.
- Statorn är en fast trumma av stål som omger inre av en elektrisk motor. Den bär vanligtvis elektromagneten.
- Ankaret (även känt som "rotorn") är en liten lagerliknande bit i mitten av motorkonstruktionen. När den mottar statorns magnetiska kraft och lindningar snurrar den och driver motorn.
- Lindningarna är långa spolar av koppartråd som vanligtvis ligger runt statorn. De leder elektromagnetisk energi in i rotorn för att få motorn att rotera.
Steg 3. Ta bilder på motorns nuvarande konfiguration
Ta några foton på insidan av motorn från olika vinklar och notera hur var och en av huvudkomponenterna ser ut. Att dokumentera motorns utseende innan du börjar göra ändringar av den kan vara till hjälp om du gör ett misstag.
Du kan till och med göra en videoinspelning av dekonstruktionsprocessen för att säkerställa att du återskapar det ursprungliga lindningsmönstret och anslutningarna exakt
Steg 4. Tvinga ut ankaret ur statorn för hand
När du har tagit bort den övre ändplattan från motorhuset leder du ankaret rakt ut från den runda statorn, tillsammans med den bifogade nedre ändplattan. Du kommer att stöta på ett visst motstånd från magneterna runt statorn, vilket innebär att du kan behöva pressa lite hårdare än du kan förvänta dig innan det ger vika.
- Använd handskar för att skydda dina händer och undvik att överföra oljorna från din hud till någon del av statorn eller ankaret.
- Var försiktig så att du inte skadar ankaret eller någon av de omgivande delarna av motorn, särskilt de ledande kopparkommuteringskuddarna.
- När du har tagit bort statorn och ankaret, ställ höljet åt sidan så att det inte av misstag lockar lösa metallbitar.
Del 2 av 3: Ta bort originallindningarna
Steg 1. Använd en skruvmejsel för att bända upp flikarna på borstkuddarna
Kila spetsen på en plattskruvmejsel under de tunna metallflikarna och dra sedan försiktigt upp handtaget för att lyfta dem tillräckligt för att lossa den lindade tråden. På vissa motorer kan det vara så många som 12-16 flikar totalt.
Försök att böja flikarna så lite som möjligt för att undvika att skada dem. Om en av dem råkar gå sönder kan du ha problem med att hålla ersättningslindningarna på plats senare
Steg 2. Skär loss de gamla lindningarna med ett par trådskärare
Beroende på vilken typ av motor du arbetar på och var problemet ligger kan de felaktiga lindningarna hittas antingen på statorn eller ankaret. Klipp varje trådrulle där den ansluts högst upp på de utskjutande stolparna.
- Att skära bort de lindade lindningarna kan vara ett noggrant arbete. Det kan vara nödvändigt att bryta en tråd i taget för att göra avlägsnandet av spolarna mer hanterbart.
- Var noga med att räkna antalet vindar i varje spole så att du kan bygga om motorn i exakt samma konfiguration.
Steg 3. Dra snittspolarna fria från ankaret eller statorn för hand
När du har avbrutit varje sista anslutning bör de gamla lindningarna komma ut med ett par bogserbåtar. Om du har problem med att starta dem, använd spetsen på din skruvmejsel eller en tång för extra hävstång.
- Innan du hanterar snittspolarna, dra i ett par tjocka arbetshandskar för att skydda dig mot snitt och repor.
- Om spolarna vägrar att röra sig, är det möjligt att de inte har brutits helt. Leta efter anslutningar runt stolparna eller botten av spolen som du kanske har missat.
Steg 4. Byt vid behov ut isoleringspappret som beklär statorn
Dra först ut det gamla papperet ur spåren i statorn med en tång eller pincett och se till att de tomma facken är fria från skräp. Mät sedan bredden på slitsarna och skär ett ark isoleringspapper i remsor med samma bredd. Vik remsorna försiktigt och skjut in dem i öppningarna i statorn individuellt för hand.
- Om det isoleringspapper som redan finns på plats verkar vara i gott skick (det ska vara rent och intakt) kan du helt enkelt lämna det där det är och börja återspolningsprocessen. Om den verkar bränd eller på annat sätt skadad, är det en bra idé att byta ut den innan du fortsätter.
- Fäst inte under några omständigheter den nya tråden direkt på bar stålstator eller ankarstolpar. Spolarna måste alltid vara isolerade.
- Du kan beställa isoleringspapper för elmotorer online från leverantörer som bär elektriska material.
Del 3 av 3: Installera de nya lindningarna
Steg 1. Spola tillbaka ankaret eller statorn med samma trådmätare
Det är viktigt att tråden i de nya spolarna har samma tjocklek och har samma antal vindar som de ursprungliga lindningarna. Annars kan det ha dålig passform eller orsaka konduktivitetsproblem.
- Sök efter din motors spänning online för att se vilken trådmätare den vanligtvis är utrustad med. Om du inte ser spänningen som visas någonstans kanske du inte har något annat val än att se den.
- Om du inte kan hitta magnettråd i samma mätare som motorns ursprungliga lindningar, välj en storlek större snarare än mindre. Tjockare tråd kan sakta ner motorn något, men innebär mindre risk för överhettning.
- Överväg att använda detta tillfälle för att uppgradera från föråldrad emaljbelagd tråd till en högre kvalitet, till exempel nylon och polyuretanbelagd tråd.
Steg 2. Återskapa det ursprungliga lindningsmönstret för varje uppsättning spolar
Den exakta konfigurationen du använder beror på den specifika typ av motor du reparerar. För att säkerställa optimal prestanda, var noga med att göra varje spole tätt, exakt och kompakt, utan onödig krympning eller avstånd.
- Lämna slutet av din första lindning fri och se till att den är tillräckligt lång för att nå en av metallflikarna som cirklar runt borstkuddarna.
- Om du inte känner till det nödvändiga lindningsmönstret rekommenderas att du lämnar jobbet till en professionell. Din motor kanske inte fungerar korrekt om du gör ett misstag.
Steg 3. Säkra slutförda lindningar med hjälp av flikarna runt statorn
Varje gång du avslutar ett avsnitt, sänk ned flikarna över spolarna. Detta hjälper till att hålla dem på plats medan du arbetar och säkerställa en korrekt anslutning när motorn är i drift.
Om du vill kan du ta bort en liten mängd isoleringspapper från den plats där tråden kommer i kontakt med fliken med en skarp kniv eller sandpapper för att förbättra anslutningen
Steg 4. Anslut de lösa ändarna av den första och sista lindningen till startfliken
Vrid de två trådarna tätt runt flikens kant. Genom att göra detta kommer kretsen att slutföras, så att energi kan strömma från generatorn genom lindningarna till ankaret.
Dubbelkolla för att se till att ingen av de kablar som är anslutna till flikarna vidrör varandra
Steg 5. Sätt ihop motorn igen
När du väl har återspolat din motor sätter du tillbaka ankaret i statorn och passar tillbaka båda delarna i motorhuset. Sätt tillbaka ändplattorna på vardera sidan av enheten och dra åt skruvarna tills de sitter fast. Om du har gjort allt korrekt ska din motor fungera som ny.
Om du inte kommer ihåg hur motorn ska passa ihop, se bilderna eller videoklippen du tog tidigare
Steg 6. Testa motorn
Sätt tillbaka motorn i enheten som den kom ur och provkör den. Om det inte fungerar finns det en god chans att du har gjort ett misstag någonstans på vägen. Vid denna tidpunkt har du inget annat val än att ta in den för professionella reparationer eller köpa en ny motor.
Stäng av motorn omedelbart om du ser rök eller upptäcker en brinnande lukt. Det är möjligt att de nya lindningarna överhettas, eller att det finns en kortslutning någonstans i någon av anslutningarna
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- A/C -motorer tenderar att vara de enklaste för nybörjare att arbeta med, eftersom alla lindningar är koncentrerade i statorn.
- Träna om möjligt på en gammal eller billig motor innan du försöker spola tillbaka en dyr.
- Att ta din motor till en verkstad för att få den att arbeta av en kvalificerad proffs är mycket billigare än att tvingas byta ut allt som ett resultat av att du spolar upp det felaktigt själv.
Varningar
- Ta dig tid att reda ut hur elmotorer fungerar innan du börjar ta bort något. Om du inte förstår exakt hur de interna komponenterna interagerar kommer du inte att kunna spola tillbaka motorn korrekt.
- Endast magnettråd bör användas för att spola tillbaka en motor. Ingen annan typ kommer att kunna kanalisera den elektromagnetiska energi som behövs för att vrida motorn. Att använda fel typ av tråd kan till och med leda till elektrisk stöt.
- Använd alltid samma mätkabel som användes ursprungligen. Om den är för tung kan den sakta ner eller till och med stoppa motorn. Om det är för tunt kan det överhettas och utgöra en möjlig brandrisk.
